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Nov 26, 2023

Essai : Lexus NX 350h AWD hybride de luxe 2024

Lorsque vous avez besoin de plus de technologie qu'une navette spatiale - Voici le Lexus NX 350h AWD hybride 2024, un VUS compact et haut de gamme doté de plus de technologie qu'une navette spatiale, mais il se présente sous une forme facile à utiliser.

Quand vous avez besoin de plus de technologie qu’une navette spatiale

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C'est le 2024 Lexus NX 350h AWD Hybrid, un SUV compact et haut de gamme avec plus de technologie qu'une navette spatiale, mais il se présente de manière facile à utiliser. Le prix du NX 350h commence à 44 205 $, soit seulement 200 $ de plus que le modèle non hybride, et il obtient le double de la consommation d'essence nominale de l'EPA sur papier. La voiture que nous montrons coûte 56 855 $, ce qui comprend les frais de livraison, de traitement et de manutention. La principale augmentation provient du forfait Luxe, avec quelques avantages supplémentaires que le forfait Premium n'offre pas.

Ce Lexus NX 350h AWD est fini en orange cadmium, ce qui ajoute 595 $ au prix, mais il vous récompense avec un superbe orange métallique qui rendra votre véhicule facile à trouver. Le NX 350h a une apparence agressive grâce à une position large, une calandre Lexus en colère et des jantes en alliage haut de gamme améliorées de 20 pouces. À l’avant, vous trouverez les phares triples LED en option ainsi que les phares antibrouillard LED pour une visibilité améliorée. Vous trouverez également des barres de toit de chaque côté du toit panoramique et une porte à coup de pied électrique à l'arrière pour un chargement facile lorsque vous avez les mains pleines. L'entrée sans clé est largement disponible de nos jours, mais la carte Lexus Smart Key contribue grandement à rendre l'utilisation de votre voiture plus pratique grâce à une clé astucieuse qui pourrait tenir dans l'espace d'une carte de crédit.

C'est à l'intérieur que le prix élevé d'une Lexus devient apparent, et ce NX 350h 2024 bénéficie d'une interface axée sur le conducteur avec une nouvelle technologie. L'ajustement et la finition semblent solides avec un retour tactile des boutons et des interrupteurs de la voiture, ainsi qu'un écran tactile réactif de 14 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay. L'intérieur haut de gamme comprend des sièges garnis de cuir perforé avec des motifs à chevrons, un volant en cuir et du bois noir à pores ouverts. Les sièges sont électriques et disponibles avec des paramètres de mémoire, comme prévu, mais le pack Luxe vous offre des sièges arrière électriques qui peuvent être abaissés ou relevés en appuyant simplement sur un bouton, via l'écran tactile ou les boutons de chargement arrière. Ce NX 350h utilise des gâches électroniques (ne vous inquiétez pas, il existe des déverrouillages mécaniques en cas d'urgence) qui permettent au SUV de vérifier vos angles morts lors de l'ouverture des portes et afficheront un avertissement s'il détecte le passage d'une voiture ou d'un cycliste, ce qui peut vous évitera certainement quelques maux de tête. Les caractéristiques supplémentaires incluent le système de sécurité Lexus 3.0, un toit ouvrant inclinable et coulissant électrique avec pare-soleil électrique, un éclairage ambiant personnalisable mais tamisé et un rétroviseur numérique.

La puissance provient d'un 4 cylindres en ligne de 2,5 litres associé à une transmission ECVT et à deux moteurs électriques, produisant une puissance combinée de 240 chevaux, soit 35 ch de moins que le NX 350 standard. Le NX 350h n'est proposé qu'avec une transmission intégrale rendue possible. en plaçant un moteur électrique sur chaque essieu, bien qu'il s'agisse principalement d'une traction avant, en utilisant le moteur électrique arrière lors de l'accélération depuis un arrêt ou dans des situations nécessitant plus de traction. La transmission hybride permet au NX 350h d'atteindre 0 à 60 km/h en 7,2 secondes, comme la nouvelle Prius, et d'atteindre une vitesse de pointe de 124 milles par heure. Plus que suffisant pour conduire dans votre ville, mais il peut sembler lent à pleine charge ou en montée.

L’aspect le plus important de tout hybride est peut-être l’économie de carburant. La cote EPA pour le NX 350h AWD est de 41 mpg en ville, 37 mpg sur autoroute et 39 en combiné. Depuis que nous utilisons le véhicule, nous n'avons jamais réussi à atteindre une moyenne supérieure à 31 mpg avec un mélange de conduite en ville et sur autoroute à Phoenix, mais c'est mieux que les meilleures notes de l'EPA pour le modèle non hybride. Au moment de cet examen, nous étions au milieu du nouveau record du « plus grand nombre de jours au-dessus de 110 degrés », de sorte que la climatisation et les sièges ventilés fonctionnaient toujours à plein régime pendant la conduite, ce qui mettrait certainement à rude épreuve notre économie de carburant. Avec une conduite plus détendue et de meilleures conditions météorologiques, j'imagine que l'efficacité pourrait être améliorée.

Ce SUV de luxe Lexus offre une expérience de conduite équilibrée avec une technologie facile à utiliser. La direction fournit un retour d’information décent ainsi qu’une pression de freinage solide qui peut être délicate, comme le sont les hybrides avec freinage par récupération. Les sièges sont confortables et offrent une bonne visibilité en hauteur ainsi qu'un contrôle facile des angles morts, y compris la surveillance des angles morts. Le NX 350h est un excellent conducteur quotidien et dispose d'un certain ramassage en cas de besoin (en dehors des zones vallonnées). En fin de compte, vous voudrez en essayer un chez votre concessionnaire Lexus local pour vous assurer qu’il vous convient.